半岛全媒体记者 潘立超（图片由受访者提供）
在北京冬奥会赛场上，雪车比赛进行的如火如荼，20岁的青岛小伙魏鹏用另一种方式为赛事作出了贡献。原本是田径队员的他在冬奥赛场上成为了一名雪车试滑员，在雪车比赛开始之前为选手来进行“探路”，发现赛道当中的问题及时进行修补，保障参赛选手们的安全。
魏鹏在冬奥赛场
从备战全运辗转冬奥赛场
在此之前，魏鹏一直在青岛市体育运动学校练习田径，已经成为了田径十项全能的一级运动员，并且入选了山东省田径队并获得过全国第二届青年运动会男子乙组五项全能冠军。在2020年，正在备战2021陕西全运会的他突然接到通知让去国家雪车队进行试训，魏鹏以前在青岛体校的教练刘振刚告诉半岛全媒体记者，魏鹏的老家是平度，最早是练的标枪，体能很好，身体很协调，跑跳投等基本田径基本能力都很突出，最终开始练习十项全能，“进入省田径队之后，正好国家雪车队到各个基层队伍当中去选人，魏鹏就被相中了。”当时想到有机会出战北京冬奥会，魏鹏最终参加了国家雪车队的选拔，并在2021年4月正式加入国家雪车集训队。
雪车起源于瑞士，由雪橇发展而来，是冬奥会的传统项目。雪车用金属制成，形如小舟，雪车滑行时，选手距离地面非常近，在一连串减速或增速的滑道里高速行驶。 要求运动员必须具备获得最大初始速度的能力，以及灵活控制肢体维持身体或器械的平衡，以适应速度持续增加的能力。所以，在运动员的选择上，“人高马大，跑得快”的运动员更受青睐。比赛时，魏鹏需要和队友一起推动几百公斤的雪车快速行驶，对体能要求非常高，魏鹏的体能优势在这里就派上了用场，但是从田径运动员跨项转型为雪车选手，魏鹏面临的挑战也很多。
刚跨项时训练经常摔伤
备战冬奥会期间，魏鹏在雪车集训队当中担任雪车四人座项目的推车手，不仅需要体重大，还要协调性好，上雪车的速度要快。魏鹏在雪车队面临的第一个问题就是要增加体重：“我之前的体重是83公斤，来到国家雪车队之后增加到97公斤，体重增加了这么多，但是还要保证运动水平继续提升，这对我来说挺不容易的。 ”
魏鹏日常训练
在冬奥临近的这一年当中，为了争取更多的奥运积分，魏鹏需要不断地参加国际比赛，为了方便参赛避免舟车劳顿和隔离，那段时间大多数时间是在欧洲度过的，在训练当中，魏鹏日复一日地和队友一起推动几百公斤的雪车快速行驶。对于零基础的跨项选手来说，在熟悉器械的过程中经常在高速行驶的赛道上经常摔爬滚打，刚开始的那段时间，他身上经常是新伤旧伤一起痛，第一天练习后第二天起床都难，但他咬着牙坚持下来了，熟悉之后就变得顺手了。
虽然尽了最大努力，但还是因为积分不够，魏鹏最终无缘参加北京冬奥会比赛。刘振刚谈到，魏鹏跨界转型，临近冬奥会一年半的时候才开始从田径练习雪车，上手时间说实话有点晚了：“这孩子基础很好，如果能早练上一两年的话，多熟悉一段时间，说不定就有机会以选手身份站上冬奥赛场了。”
一天滑行数十次为选手探路
虽然无法以选手身份站上参加冬奥会，但魏鹏还是被留在了雪车赛场担任试滑员，试滑员的主要职责是为正式比赛的运动员提前测试赛道，排除各类干扰因素，确保比赛可以安全、稳定进行。由于冰雪项目的特殊性，在比赛前需要有赛道试滑员对赛道安全性和风向进行测试，以确保比赛的顺利进行，而这项工作一般都由专业运动员来担任，因为符合试滑员资格，魏鹏最终成为雪车试滑员。
以国家雪车雪橇中心“雪游龙”赛道为例，赛道总长1975米，共16个弯，赛道由冰面制成，试滑员要在1分钟之内感知赛道的每一寸冰面，包括冰面的温度、软硬程度，以及赛道的光滑程度，同时检查周边临时搭建起来的木板和雪墙。北京冬奥会雪车比赛共进行4轮滑行，每一轮滑行开始前，都会安排5次试滑，试滑工作除了为确保赛道、冰面等一切就绪外，对于计时系统、灯光以及转播系统来说，也是重要的检验环节。除此之外，试滑员还要为正式比赛的运动员提前测试赛道，一旦在赛道中发现问题，就需要及时修补。魏鹏接受采访时表示，“虽然不能以运动员的身份为国争光，但我同样可以为北京冬奥会出一份力。 ”
小知识：
雪橇、雪车和钢架雪车有啥区别？
最近一段时间，冬奥会这三个项目陆续进行，很多观众也对此产生疑问，很难分清其中的区别。相关资料显示，这三个项目的速度都很快，最高超过130公里/小时；三个项目都很危险，一不小心就会“翻车”，三个项目的赛道一样，都在国家雪车雪橇中心，都需要试滑员在赛前检验赛道。不同点简单描述如下：
雪车：车体从外观上看更像一辆敞篷汽车，不仅有底盘，还有方向盘和“车篷”，选手坐在其内比赛，被称为“冰上F1”。
钢架雪车：更像一块“板”，选手在比赛中头朝前俯卧滑行，被称为“冰上俯冲机”。
雪橇：和钢架雪车运行方式类似，但雪橇的头部有两个弯头，方便运动员把脚搭上去，选手脚在前，头在后，躺着滑。