2021年10月中，屠树毅才几经周折从纽约回到深圳。因为全球疫情问题，他被困在国外大半年。“回深后第一件事便被超级帆船赛组委会召集开会，筹备2021超级帆船赛。” 作为组委会秘书长兼赛事运营单位负责人，他感到责任重大。“虽然有了举办第一届的经验，但组委会对第二届提出了更多的要求，时间紧迫是这届比赛最大的挑战。” 赛事筹划怎么做的更好？航线设计怎么细化？如何吸引更多船队们来参赛？如何将这场跨年赛事与元旦新年结合办的更有特色？怎样能体现超级赛创办的初衷？这些问题都在过去数十个日日夜夜被赛事组委会反复琢磨。
超级帆船，超级魅力
有这样一个说法：桅杆的高度代表了一个地区帆船运动的发展程度。8年前，王滨将“加一号”从欧洲购回时，希望这条船桅高达38米的超级帆船能将中国航海运动带到一个新的高度。“现在回头看，当时的决定挺正确”，被大家称为“滨船长”的王滨说。友宝队驾驶的这艘SWAN 82（水线长度约25米），目前仍是中国最大的单体帆船，保持着不少国内离岸赛的冲线纪录，包括超级帆船赛，也是该赛事连续两届的冲线冠军。按照维基百科的定义，超级帆船（Maxi Yacht）的水线长度通常在70英尺（21米）以上。“这个赛事的航线和时间安排非常适合超级帆船展现其离岸航行的魅力和优势，希望未来能有更多超级帆船加入每年新年的超级帆船赛，挑战冲线冠军和冲线记录。”
广州南沙队的彤然号是广州第一条在中帆协注册登记的大帆船。船东吴家麒自己喜欢船，还热衷于推动南沙帆船运动的发展。从彤然号开始到南沙帆船协会的成立，帆船文化的影响一茬接一茬在青少年群体中显现。尽管今年广州南沙队未能成功卫冕冠军，但坚持到底摘得季军的精神又给南沙续上了一段励志故事。
友帆队的润杨号则是一条由船东参与主创设计的国产赛船。“我们这条船的设计很适合跑离岸赛，在这次比赛中得到了全面检验。”船东杨忠得知友帆队的优异表现后连夜从深圳飞到海南，一起见证友帆队组建10年来的首个一级离岸赛冠军。他坦言冠军拿的有些出乎意料，但他也知道为了这次比赛，老朋友们付出了怎样努力。
2021年超级帆船赛吸引的船队数量是第一届的一倍，并且还新增了双体船组。“实现了100%年复合增长。” 组委会执行主任魏军总结道，“所有参赛船队都安全顺利完赛，和去年相比也是很大的提升和进步……” 令赛事组委会颇感欣慰的是，这届赛事集聚了全中国最能跑离岸赛的船东、船长、船员。“大家一起用一场比赛共度新年。”
令组委会鼓舞的不仅仅是今年参赛阵容、水平、参赛数量上的增长，还有两位重量级嘉宾船员的参与。中帆协主席张小冬和副主席王卫东作为友宝号的嘉宾船员全程参与了400海里离岸赛。今年5月，国际奥委会将最终决定离岸龙骨帆船赛是否作为2024巴黎奥运会的比赛项目。作为中国帆船帆板运动的领导机构，也是唯一代表中国的世界帆船运动联合会会员，中帆协的领导能来参加本次超级帆船赛，切身体验离岸赛的魅力与艰辛，以及各种技术、战术要求，对未来国家队备战奥运会离岸赛具有非常积极的意义。
中国航海人要这样跨年
从2020年第一届超级帆船赛起，赛事发起人和组委会就立下了每年一月一日站在新年启航线上的誓言。于是让这群航海人过个快乐的新年，也成了组委会赛事筹划的一个重要环节。
友宝号船东王滨在颁奖仪式上领唱《航向未来》
举办一场属于航海人新年欢庆活动，只是组委会策划赛事的一个环节。考虑到比赛后紧接着新春佳节，组委会特意协调了海南陵水清水湾游艇会，做好赛事后勤服务工作。“超级帆船赛不仅要让船队们度过一个欢乐的元旦新年夜，进行一场酣畅淋漓的一级离岸赛，而且在船队到达海南后，也为船队赛后留在温暖的海南过冬过节做了准备。”屠秘书长说到，“在此感谢清水湾游艇会为船只停泊提供便利服务，也感谢浪骑游艇会新年晚会的悉心安排。组委会的初衷之一就是让所有船队度过一个难忘的赛事。”
双体船组的豹豪队便是随赛一场之后，选择留在了海南继续他们的环中国海航行之旅。豹豪队是唯一一条完赛的双体船。船东徐应伟开玩笑说想谦虚一下拿个亚军都没机会。双体船360度无死角的摇晃让豹豪队体验了在劈头盖脸的风浪里晕船呕吐是什么滋味。尽管“痛恨竞技体育”，但徐应伟拿到了平生第一次参赛的第一个冠军让他非常高兴。“感谢我的“乌合之众”队员们能毫发无伤地坚持下来。”跟老友们环中国海的帆船旅行因为超级帆船赛而更加精彩难忘。
热爱航海，乐于付出
离岸赛的魅力有很大程度取决于航线的价值。超级帆船赛400海里的航程，从深圳顺风顺水到陵水，离岸距离超过悉尼霍巴特帆船赛的航线，并且东北季风下的风浪不确定性强，挑战性很大。这和世界知名离岸赛的航线特征十分相似。一级离岸赛不可预见的风浪在超级帆船赛中都可能会遇到。因此对于船队们的器材要求也非常高。
“起航前几天，一股超级冷空气降临南海，整个南海像一锅刚沸腾过的水。尽管风力在比赛起航的时候已经相对减弱，但前几天的风浪导致整个南海海面，尤其是离岸之后的深海区，风浪依旧很大。1月2日和3日风力又有所加强，风速基本都在在30-40节之间，落在后面的船队曾遭遇到50节大风。冲线冠军友宝号的瞬间船速曾高达27.6节。所以这次比赛对器材有很大程度的挑战。”组委会在比赛后认真总结了各个船队的器材损耗情况。
船东都清楚地知道参加一场离岸赛要付出多少人财力，但他们愿意参与，愿意给帆船高手提供一个平台，愿意用自己的热爱去感染更多的人走向大海。
“参加超级帆船赛的每一个船东都是乐于付出的人。有这些人的参与，帆船运动才会有更好地发展。”顽主吴博和独角兽顽主号的船员们一起在40多节的风况下一路狂奔。吴博并没有因为自己的船东身份在船上多清闲几分，值班，夜航，一个都少不了他。比赛拼的凶，球帆意外爆裂，他第一个冲上船头救球帆，和船员们一起解决问题。主帆部分损坏只能二级缩帆跑，船长船员都压力很大，他又做起了心理疏导工作，安慰大家安全第一。
去年海帆赛之后，曦冉号陷入了器材损伤的困境中。谁都不知道曦冉号能否准时站在2021年超级帆船赛的起航线上。曦冉号做到了，准时出发并顺利完成了比赛。船东卿安永也做到了，他说无论如何也不能缺席每一年的超级帆船赛。“12月29号深夜冷空气来临前，老卿的曦冉号才回到浪骑母港，旋即投入整备状态，这种航海人的精神实在可嘉”，屠秘书长感慨万分。
很难想象只剩一面不完整的主帆，彤然号如何在大海里飘摇前行。他们凭借什么样的信念坚持到冲线？“船东真的很无私，在船上眼睁睁的看着啪的一下球帆爆了，像是一台台车就在天上飞走了。”彤然号船长姚勇打趣地说。“我们不想航行了398海里的时候，最后的一点点主帆撑不住，功亏一篑。真的太难了，每一秒都提心吊胆。”
“这条航线主要是跑顺风，球帆主帆一直在滑浪，收放球帆对锁扣的磨损比较大。我们看了很多船队的损耗情况，每一条参赛船多少都有些器材的损耗，主要是主帆、球帆、前帆的撕扯，卷帆器绳子的损耗。”屠秘书长补充道， “超级帆船赛组委会能够做的，是对赛事器材损耗做一个总结，提供给明年的参赛船队做参考。让他们在赛前做好充分准备，尽可能把器材损耗和人员安全问题降低到最低程度。”
打造百年奖盘，激发航海热情
纵观全球经典赛事，冠军奖杯各具风情，身怀故事。美洲杯帆船赛170年的奖杯一直保持着它的身段：冠军船队的名字可以刻在上面，但并不能被谁真的拥有，组委会将永久保存。既然超级帆船赛有做百年赛事的初衷，发起人们一拍即合，一定要打造一座可以流传百年的奖杯，希望通过颁奖，回馈为赛事付出的船东和船队们，在庄重的仪式中，激起所有船队的航海热情和获得冠军的动力。
冲线冠军的“飞廉盘”
考虑到现代离岸帆船赛起源于西方，而超级帆船赛是中国内地第一个一级离岸赛事，组委会经过多轮探讨，最终确定了中西合璧的方案，采用经典的西方古典Salver盘型设计，由内外两圈凹凸曲面构成。在每个盘的内外圈纹案设计上，则融入中国元素，选取陕西何家村出土的国宝级唐代金银器作为原型。分别命名“飞廉盘”和“飞狮盘”。
IRC总冠军的“飞狮盘”
飞廉，“致风者”也，此奖盘寓意随风而至，为冲线冠军所享。作为姊妹盘的IRC总冠军“飞狮盘“，正中飞狮（麒麟之化身）与内圈的团花、折枝花, 同为唐代工艺，呼应烘托新年吉祥如意。这对姊妹盘由非物质文化遗产工匠手工打造，工艺精湛堪比超级帆船赛作为中国顶级离岸赛事之瑰宝。
超级竞技场，百年老友会
在超级帆船赛诞生以前，中国内地还没有一个一级离岸赛。赛事的魅力和挑战之后的快乐，是具有生命力的。超级帆船赛组委会自发起的那一天，就有个愿望要做成百年赛事。多年以后再回首，他们可以无憾地说，“那一年，我们在启航线上。”
蓝色原力—武大EMBA队是今年第一次参加超级帆船赛，船是4位老友一起购入的，钟竹是其中之一。这位年轻的企业家一接触帆船就上了瘾。面对400海里的未知航行，他充满了期待和兴奋。“这一路面临了很多问题，到最后只剩下一面前帆和半个主帆在跑。但是大家感觉非常好，能齐心协力坚持下来就已经成功。”离岸赛的艰难并未浇灭他热爱帆船运动的心。“我们会一直玩下去。
他们所经历的在别人看来或许只是一个朋友圈、一张图片的存在。只有身在其中的人，才明白超级帆船赛中的勇往直前、全心付出、热泪盈眶对他们来说是什么意义。
赛事基石，共同建筑
超级帆船赛是航海运动的爱好者留给中国大帆船运动的一份“财富”。有老朋友相聚，也有新朋友加入。而对于赛事筹划者来说，从第一届、第二届开始，一点一滴的把赛事策划、组织、服务做的更精细和完美，便是超级帆船赛持之以久的基石。
“离岸赛在中国内地的发展还是具有一定挑战性。要把大帆船离岸远航当作一项运动来对待，还需要有关部门的配合。在这里感谢所有为赛事付出人员，还有各政府部门大力支持。”组委会一直在表达感恩之心。
而组委会也不断地在思考，如何在现有的基础上把比赛做的更好。“我们希望通过超级帆船赛，进一步推动内地离岸赛生态建立。明年在疫情得到控制的情况下，期待能有更多香港和国际船队的加入。同时让两地政府有关部门和游艇会也参与到比赛的筹划中来，给参赛船队提供更好的赛事服务和安全保障。”
《航向未来》
安逸并非人生本意，在大海中历练、经历、成长，在困难中坚强、团结、勇敢，一路艰辛中体验生活的美好，这是人生的必经之路。为了海，为了船，也为了世世代代的航海人，他们在征途。