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【卡车之家 原创】从1981年第一辆大脚车“Bigfoot 1”在电影《Take This Job & Shove It》中露面以来，大脚车已经在不少影视作品中有重要的角色。大脚车那种横扫一切的感觉，让人看的目眩神迷，热血沸腾。时至今日，大脚车在全球各地都拥有一大票车迷，其中大脚车的起源地——北美地区的粉丝尤为疯狂。
● 大脚车简介
“怪物卡车”，又称 “大脚车”，是皮卡车经改装而成的，与普通皮卡车相比，它有着更大的悬挂系统和更大的轮胎。发展到现在，怪物卡车仍然会使用皮卡车的车身，但也会使用小轿车车身、SUV车身还有DIY的主题车身。
传奇的“大脚”赛车，这个名字在赛事中一直传承至今
有一个秘密不得不提，如今，大部分大脚车的车身是用玻璃纤维制成，而不是像过去一样使用金属打造。同时，一辆参赛的大脚车应满足12英尺高、12英尺宽、配备66英寸越野轮胎的要求。从2015年开始，参赛车辆开始使用特制的BKT轮胎，每个轮胎的重量就足有462磅。
刚开始，大脚车只是作为垫场表演，一般出现在摩托越野赛事和穿越泥沼泽赛事中，而现在它已经凭借自身的独特魅力，成为了怪物卡车赛事的主角，每年都吸引一大批来自全球各地的铁杆车迷。
● 大脚车的历史起源
在上世纪70年代末，重度改装的皮卡车日益流行，泥地沼泽的穿越和卡车牵拉也越来越受欢迎。几个参赛的卡车车主在竞赛中创造了升高卡车悬挂系统的改装创意，这一改装方式开始流行后，赛事参赛车辆很快获得了“最大卡车”的称号。
在全国赛事中，鲍勃钱德勒（Bob Chandler，请记住这个神奇的名字，后面还有更大的彩蛋）的“大脚”赛车，Everett Jasmer的“美国一号”赛车、Fred Shafer和Jack Willman Sr.的“熊爪”赛车，Jeff Dane的“金刚”赛车得到了最多的关注。当时，参赛卡车使用的轮胎直径最大达到了48英寸（1.2 米）。
锦标赛冠军赛车“MAX-D”
1981年四月，Bob Chandler开着大脚车碾压过了几辆报废的小轿车，这通常被认为是大脚车完成的第一次碾压（汽车）动作。作为对大脚车性能的测试，钱德勒在一片空地上开着大脚车碾压过了两辆小汽车并拍摄了视频，用来为他的四驱性能商店进行促销。一个活动发起人看到了钱德勒的视频，就跟钱德勒商量能不能做一场这样的公开表演。一开始钱德勒有些犹豫，因为这可能会给人们带来“大脚车”带有“破坏性”的印象。但在对方再三请求下，钱德勒最终还是同意了。进行了一些小型表演后，大脚车开始火了。
赛车“龙”
1982年，钱德勒在著名的底特律庞蒂亚克银顶体育场进行了表演。在这次表演中，钱德勒推出了一种使用66英寸轮胎的新款大脚车——当时大脚车普遍还在使用48英寸的terra轮胎。在80年代初的一场重要赛事中Bob George，（truck-a-rama赛车运动推广公司（USHRA的前身）的老板），给大脚车起了“怪物卡车”（monster truck）这个名字。从此“怪物卡车”这个词成为了大脚车（所有使用terra超大型轮胎的卡车）的通称。
美国空军打造的名为“喷射引擎”的赛车参加在拉斯维加斯举行的世界总决赛
究竟是谁第一次用怪物卡车碾碎汽车存在着争论。有说法称，在上世纪70年代末，Jeff Dane驾驶着外号“金刚“的怪物卡车在威斯康星的大湖区赛车道碾碎过汽车。另一辆怪物卡车，外号“摩天轮”（现在被称为“雷霆兽”），声称自己在“大脚”之前就已经在华盛顿州完成过碾碎汽车的举动。Dykman兄弟拥有的人送外号“独眼巨人”的卡车，也宣布在“大脚”之前就碾碎过燃烧的汽车。
怪物卡车比赛场地，可以看到即将被卡车碾压的小轿车
然而，现存时间最早，最广为人知的，经鉴定真实的显示怪物卡车碾碎汽车的还是Bob Chandler在1981年4月驾驶“大脚”碾碎两辆70年代中期制造小轿车的视频。正是这段视频的存在，才有了钱德勒的表演并促成了怪物卡车的发展。“大脚车”这个非常形象的称呼也不胫而走，甚至比“怪物卡车”的知名度更高。
赛车“侏罗纪来袭”
“金刚”和“熊爪”都和“大脚“一样，使用直径66英寸（1.7 m）的轮胎，很快其他怪物卡车，如“Krunch之王”和“弗吉尼亚巨人”、“疯狗”等也被制造出来。这些早期的卡车使用斯托克底盘制造，各部件都进行了重度的强化，如使用钢板弹簧悬架，斯托克车体，重型军用车轴来支持巨大的轮胎。
在上世纪八十年代早期，怪物卡车展览的一个主要展示面是卡车的拖拉性能和在泥沼泽地的通过能力。1985年，怪物卡车的主要发起者如USHRA和TNT赛车机构开始举行固定的怪物卡车比赛，采用赛车比赛中常见的竞速淘汰模式，并在赛道中设置障碍。比赛形式和比赛规则的改变使参赛车辆开始使用车重更轻，动力更强的卡车。TNT的第一个怪物卡车锦标赛在1988年举行，此时，参赛车辆已经开始广泛地使用直轨框架，玻璃纤维车身，和更轻的车轴组件来减轻重量以提升赛车的速度。
赛车“印第安莫霍克勇士”
1988年，为了规范有关卡车的制造和安全性的规则，Bob Chandler，Braden和George Carpenter发起成立了的怪物卡车赛车协会（简称MTRA）。MTRA创建了标准的安全规则来管理参赛的怪物卡车，该组织至今仍然在美国和欧盟的体育发展中起着重要作用。
看着有点恐怖的赛车“丧尸”
随着怪物卡车比赛变成场地竞速模式，一些参赛车队开始着手用新的方式打造赛车以适应比赛。1988年年底，Gary Cook和David Morris推出了均衡器，一个组合的螺旋弹簧和减震器作为悬架的主要来源，而不是标准的板簧和减震器的卡车。
1989年，Jack Willman Sr.制造了名为“金牛座”的怪物卡车，在这辆车上使用了一个采用一四连杆的悬架系统及大型避震减震器，车重也达到了近9000磅（4100 公斤）的重量。然而，怪物卡车最大的颠覆性改变还是来自鲍勃钱德勒。
赛车“超人”
同样是在1989年，他制造出的第八代“大脚”采用了完整的管状底盘和使用悬臂和氮气减震器来控制悬架的长行程悬挂系统。新的卡车制造思路带来了一场革命，彻底改变了怪物卡车的制造方式，短短一两年内，大多数顶级怪兽卡车车队也开始制造和使用类似的赛车。
著名赛车“Grave Digger”掘墓人
尽管在大脚车赛事中竞速环节占主导地位，但为了提升比赛的精彩程度，USHRA的赛事从1993年开始尝试设立自由式表演的环节。这些表演一开始是赛手们自行发起的，尤其是Dennis Anderson驾驶的赛车“Grave Digger”，极受大众欢迎。自由式表演一开始是让在竞速环节被淘汰的赛车来进行，但很快组织者们就发现这个表演受到了观众们的热情欢迎。于是，从2000年开始 ，USHRA开始将自由式表演作为赛事的正式比赛项目，现在的赛事中还专门设置了自由式表演冠军这一奖项。
直至今天，大脚车依然火爆，赞助商甚至包括微软、Firestone、Summit Racing等。而作为大脚车的创始人Bob Chandler和Jim Kramer则在2008年正式进入了官方“大脚车名人堂”。（文/图 石东）