花27块钱，坐2小时“地铁”是什么滋味？
一趟城际出行下来，满脑子只剩一个疑问：又久又贵的城际，到底该怎么承接大湾区全运会的流量？
昨天是广州全运会限行第一天，7:30-19:30，单双号限行，外地牌禁入。
久违的亚运会感觉又回来了。很多朋友应该有明显感受，地铁里的人多起来了，人挤人都在贴贴。
感觉有一万个人在等车，平时一趟就能上，现在3趟起步，全勤奖都要被全运会干碎了。
只有电鸡是真爽了，果然两轮才是最终归宿。
如果是粤A双号牌，有机会还能卡个bug，在6-8号期间“首违免罚”，也就是说可以678连开3天，7号用上免罚机会就好。
单号牌：为我发声。
不过，最惨的肯定不是单号车牌，而是广佛候鸟、跨城自驾通勤上班的佛山人群，尤其粤E杀不到广州，只能想其它办法了。
还有的人，选择了打车拼车，每日来回200蚊起步，铁富豪，这个就比较看钱包或人脉了。
比如说，有一位在房企工作的朋友杰西，在佛山买了房，平时开车上下班，外出拜访什么的都比较方便。
结果，限行一来，麻烦大了。
6号一大早，杰西想着第一天奖励自己一趟优质通勤，打了个滴滴100元回到了珠江新城。
下午外出拜访，决定从科韵路站坐城际回去。这个方案，表面上能省钱，速度又快，地图显示实际上就一个小时出头，这不比开车快多了。
相比起地铁要换4条线的超级复杂方案，明显要快得多。
城际可是直达！！
没想到这纯粹是完美的幻想。
首先，坐城际需要实名制绑定地铁APP，或者直接购票，杰西选择的是前者，毕竟一直宣传的是大湾区地铁，尽量减少乘坐麻烦。
其次，发车时刻表在城际站内的一楼是没有显示的，用高德地图用高德地图点击发车时刻表，会有BUG不显示。
于是，杰西坐上了有史以来最感人的一次“地铁之旅”。
5点多进站，快到7点才能出站。
魔鬼的来了，看候车区的电子屏幕，表面上是半小时一班车。但实际上，仔细研究才发现：
佛山西和东莞西的线路是完全不重复的，两者在琶洲分道扬镳，一个向西，一个向东。
搜了小红书才知道，原来是要用12306看时刻表，但已经晚了，来不及回头了。
最恐怖的是在同一个站台，还差点坐错车，直接上了去东莞西的，就差在东莞吃个宵夜了。
终于，在5:56坐上了城际，好在有座位可以坐，人也不多。
到佛山的时候，已经基本没人了。
直到看到这条扣费消息，在寒风中瞬间清醒了。
27块钱！！！地铁才9块钱，还在科韵路白等了近1个小时，已经开始头脑风暴等价交换两顿猪脚饭了。
他说，这是第一次坐那么久、这么贵的“地铁”，还差点上错车。
虽然，城际对外宣传是像地铁般的丝滑，直接刷卡进站，“半小时到佛山”，但实际上的体验要差很远。
当然，很大一部分原因也在于杰西并没有提前做好准备，对城际太有信心了。不然的话，中途的乘坐体验还是很不错的。
人不多，有行李架，座椅也还算舒适，就连旁边挂书包的挂钩，城际列车都准备了。要是需要工作，还有小桌椅可以来一场酣畅淋漓的加班。
城际，完全就是卡在了地铁、高铁之间的折中选择。
1、一定要提前查询发车表，提前准备卡好点的话，城际速度还是比开车及地铁要快很多，站点位置都还不错。
2、如果有不懂的线路，在站台直接问工作人员，千万不要看到车就迷迷糊糊的上了，看看这幅图复杂的交路，还敢乱坐吗。
此外，部分城际和地铁站的连接依然有很大问题。
比如说，科韵路城际站和科韵路地铁站、长隆站和汉溪长隆还是地面连接。
接下来，全运会的开始，广州交通情况势必会更加紧张。
赛事散落大湾区的各个地方，深圳、东莞、珠海、香港、澳门等等，如果能好好利用城际，能带来更好的乘坐体验。
这也是对“大湾区1号线”和“大湾区2号线”的一次全国大考。
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