上周末（11月18-20日），第35届美洲杯帆船赛世界巡回系列赛在日本福冈举行。国内诸多帆友都飞往日本现场观战，相信更多的你和我和他都过了一个抱着朋友圈看美洲杯的周末。的确，美洲杯头一次离我们这么近，难免让人心潮澎湃！
地理上的首度靠近自然而然会引起心理上的幻想，美洲杯会不会来中国？这个最古老最牛X的帆船赛离我们到底有多远？
首次登陆东亚，意义非凡？
美洲杯帆船赛的名气有多大呢？即便是对帆船一无所知的吃瓜群众们，仅存的认知里也一定有“美洲杯”这三个字。作为世界上最古老的帆船赛，100多岁的美洲杯论名气论地位都是最受世人崇拜。
日本福冈站是第35届美洲杯帆船赛世界巡回系列赛的最后一站。这个系列赛从去年夏天开始到现在，一共打了9站比赛。本·安斯利爵士率领的英国路虎BAR队最终获得了系列赛的总冠军，携2分奖励昂首进入明年的美洲杯资格赛阶段。
从系列赛的举办城市不难看出，基本上每支船队都有一站在本国家门口，尽占主场天时，地利与人和的优势。本届美洲杯之所以将系列赛最后一站放在日本，原因不外乎本届比赛有个日本软银队。
亚洲国家对靠近美洲杯的努力不是一年两年。之前日本和中国均组队参加，但都铩羽而归。自美国人在第33届比赛中重新将美洲杯从瑞士人手里夺回来，大刀阔斧地进行赛制改革引进世界巡回系列赛之后，中国之队和美洲杯就只能算是露水情缘。
而这一届比赛中，日本不仅组队并在好几场系列赛中取得了不俗的成绩，还在自己的地盘上举办比赛。但我们必须思考的是，大量人力，物力和财力投入换来的一个Happy Wee-end能对日本的帆船运动乃至亚洲帆船有多少推动作用？
结果还未可知，不过从视频中还是能感受到日本人民热烈欢迎美洲杯帆船赛的激动心情。
古老赛事的现代演变
要想在欧美人的大游戏中扮演主角，不好好研究下美洲杯的核心价值和精神想必是摆脱不了龙套命运的。
众所周知，美洲杯帆船赛是以对抗赛为核心赛制，“一对一单挑，国与国之间的抗衡”是这项古老赛事最令世界疯狂的原因。而我们现在所看到的世界巡回系列赛却是“清一色”的群发赛，难道美洲杯变了吗？
我更想将这种变化解读为“古老赛事迎合发展趋势而进行的现代演变”。美洲杯世界系列赛并未触及最核心的对抗赛部分而是独立存在，比赛举办地跳出了卫冕冠军家门口的范畴，用的船是几乎类同的AC45F，和明天在百慕大进行较量的战舰相去甚远，冠军奖杯也并非路易威登杯。新赛制的变革让美洲杯接地气了不少，也给了更多企业登上“顶级品牌秀场”的机会。
这个可不是路易威登杯哦！
然而古老赛事结合现代推广方式，也难免遇到尴尬。如今谈论起美洲杯，总是离不开土豪、大牌、超级赛船、高科技。过度且浮夸的商业化解读之后，大牌们爱死了美洲杯，观众觉得高大上，却让人容易忘记了美洲杯比赛的本质，真的只是世界上最烧钱的比赛而已吗？
软银集团的老大孙正义一同上台。后面的背景板能看到很多我们熟悉的品牌，比如华为
美洲杯还是那个美洲杯吗？
美洲杯自1851年创立以来，就有一份名叫《Deed of Gift》的文件，规定着比赛一切最核心的规则和精神。尽管这份得到美国高等法院认可的文件在百年来被改了很多次，“国家间综合实力的较量是美洲杯帆船赛的核心价值”这一点从未改变。
美洲杯帆船赛在过去160年间，只有4个国家将美洲杯带回国：美国、澳大利亚、新西兰和瑞士。这显然很能说明问题，看似是富豪任性的游戏，实质展示的是一个国家的人力＋物力＋财力。瑞士作为一个内陆国家，能在帆船传统强国手里两次抢走美洲杯，自是下了一番功夫：酷爱帆船的生物制药富商埃内斯托·贝尔塔雷利组建阿灵基队，挖走所有新西兰最精英的美洲杯选手，并与世界知名的洛桑理工学院合作研发赛船，强大的人力、物力、财力和技术的保障，才实现了将美洲杯回到欧洲的夙愿。
一张图看清美洲杯
这次英国人信誓旦旦要把美洲杯带回英国，一鼓作气拿下了巡回系列赛阶段的奖励积分，来势汹汹。可这只是小打小闹的“外围赛”，美洲杯真正的较量尚未开始。AC Class（级别）才是明年美洲杯帆船赛的正式用船而非相着无几的AC45F，在规则范围内各船队大可自由发挥改造各自的战舰，但核心船体必须要在本国建造的前提条件依然考验了国家的科技实力。
你们的本·安斯利爵士！
美洲杯真的只是满身钱味儿吗？我想拨开大牌加身的外衣，美洲杯古老的核心价值和精神并未走远。而回到最初的问题，我们到底离美洲杯有多远呢？有钱不难，帆船运动上的深耕还差太远吧！