水翼风行一时-毫无疑问。从美洲杯到VendéeGlobe（旺代环球帆船赛），SailGP（国际帆船赛），Jules Verne Trophy（儒勒•凡尔纳杯)环球帆船赛，International Moths（国际飞蛾级帆船赛），WASZPs，A Class Catamarans，风帆冲浪者，风筝冲浪板和许多其他设计，这些引人注目的赛船和小艇在很多时候都都在空中“飞行”。
正如我们所看到的，几乎所有能使用水翼的方法都已被尝试过了，包括在OP帆船上安装飞蛾级装备，但问题是，沿着水翼装备的路线是否对帆船的运动最有利，或者还是应该在某些项目和应用中加以控制。
2020年11月 - 第36届美洲杯帆船赛-新西兰酋长队
让我们逐一看一看！
说到美洲杯，这是帆船科技的颠覆之作，他们能飞起来很自然。早在2012年，首次发布的新西兰酋长队测试他们的AC72的照片被很多人认为这是一张ps过的，甚至开玩笑说精灵从瓶子里飞出来了。有些人还在回忆12米的级别，甚至J Class级别，但那都是过去的事了。美洲杯全是创新，而这些75英尺的水翼单体帆船无疑是把创新做到了极致。 （点击上图看详情）
由汤姆·斯林斯比(Tom Slingsby)领导的澳大利亚队在SailGP国际帆船赛比赛第一天前热身中靠近年轻水手
SailGP帆船赛使用的F50是2017年美洲杯使用的AC50的改进版，所以它们自然都是水翼帆船。这就是水上的速度与激情，专为电视制作的在短距离赛道上的赛船，水翼是其中的关键部分。
飞蛾级可以说是一切开始的地方，没有人会建议他们应该回到原始的样子。WASZP级是一种价格合理、设计单一的小帆船，在这里，科技的不断进步不会让你的赛船在几年内失去与最新设计的竞争力。
简单紧凑型设计赛船是WASZP级的一个特色，尤其是在国家级比赛中
到目前为止，上面讲的都是近海短程航行。最近，在海上赛船上使用水翼板的现象越来越多，关于它们是否应该使用水翼技术的争论也越来越多。
Vendee Globe（旺代环球帆船赛）结合传统的单体帆船和水翼帆船，从2016-17版的比赛以来一直如此。毫无疑问，水翼给比赛增加了另一个维度。2020/21赛季共有33艘参赛游艇，创下了参赛记录，(到目前为止)只有6艘由于船体故障退赛。
LinkedOut 号（2020旺代环球帆船赛）
从表面上看，损耗率一点也不高，以前的版本经常接近船队的50％（1996/97和2008/09的损坏机率甚至更高），尽管这次快速回顾一下退赛情况 表明所有不得不放弃旺代环球梦想的人都是水翼帆船。
很明显，IMOCA规则下的水翼帆船会使结构承受巨大的负荷，而现实世界的情况可能会超出设计者一直努力的限度。
Hugo Boss号（2020旺代环球帆船赛）
船头结构受损，随后方向舵也受损。团队不确定这是由于与不明漂浮物的碰撞，还是由于船的部分损坏，但它结束了亚历克斯20年来极有希望赢得这场比赛的努力。
，船体对半折断，这是在灾难级的船体故障，船长幸运地在船下沉之前登上了救生筏。萨曼莎·戴维斯（Samantha Davies）和塞巴斯蒂安·西蒙（SébastienSimon）两位船长都因撞上不明物体而不得不退赛。
Thomas Coville - Sodebo Ultim 3
两艘试图打破儒勒•凡尔纳杯（Jules Verne Trophy)帆船赛记录的Sodebo Ultim 3三体帆船都是水翼技术，而且都在撞上不明物体后后过早地结束了比赛。马克西·埃德蒙·德·罗斯柴尔德（Maxi Edmond de Rothschild）虽然速度极快，但只航行了1900英里，左舵受损后不得不返回洛里昂，而索德博（Sodebo）船队则尝试了16天，在印度洋深处遭受重创损坏了他们的右舵。
看到IMOCA 60s和Ultime三体水翼帆船是令人兴奋的，但一场比赛可能会因为撞上残骸、集装箱或海洋生物而结束，而不是由于团队或船长的失误。这些船以这种速度行驶时，加强或增加防撞保护的选择是有限的，这种冲击总是会造成损害，这通常是灾难性的。
尤其是在旺代环球帆船赛上，当运气要素发挥如此重要的作用时，体育竞技的完整性是否受会到质疑？
旺代环球赛中“ARKEA PAPREC”水翼板损坏
不过几乎所有的体育比赛都有运气成分，但在一项赛事中，运气这种无形的东西或多或少存在着一种微妙的平衡。如同赛车一样，当发生车祸或救援时，许多临时追随者会更加注意，但赞助商希望看到他们的”战马“跑完比赛，最好能站在最高的领奖台上，所以当运气在一项运动的成败中发挥太大作用时，他们就会开始把赞助资金投向别处。
也就是说，Vendee Globe吸引了大量观众。在关联网站的访问人数激增，并且虚拟旺代环球赛（Virtual Vendée Globe）的注册玩家数量达到了惊人的97.5万。粉丝们带来了赞助商，这场比赛还在继续。
比赛期间，损毁、维修和救援行动的收视率达到了顶峰，让·勒·卡姆(Jean Le Cam)营救 的行动成为全球头条新闻，法国总统埃马纽埃尔·马克龙(Emmanuel Macron)特意打来了祝贺电话。
Kevin Escoffier被成功地转移（2020旺代环球帆船赛）
儒勒•凡尔纳杯（Jules Verne Trophy)帆船赛不受规则的限制，因此，旨在推动创造新纪录的赛船将不可避免地走向极端。他们只是希望能得到幸运女神能眷顾。
这里还没有提到2022-23海洋竞赛（ Ocean Race），这将有一部分船队来自IMOCA 60级，以及在最后两个版本的比赛中使用的VO65s。这将又是一场水翼帆船和传统帆船的较量。最终，在帆船运动登上媒体头条的将是那些富有人情味的故事，但船队首先需要吸引赞助商，在一个后covid时代，这可能会很棘手。
海洋竞赛 2017-18
“到底要不要水翼?”这并不是一个是或否的答案，但在很大程度上将取决于规则制定者和赛事组织者的决定。水手和赞助商会根据自己的喜好和兴趣去努力游说，但在短时间内不太可能以另一种更好的方式解决离岸问题!（原文作者：Mark Jardine） 敬请期待下一期专题：水翼船编年史。
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