智能汽车、人形机器人、AI
会议现场
交通运输部原总工程师徐亚华，交通运输部运输服务司副司长高博，上海市嘉定区政协副主席、区科委主任、区信息委主任谢东升，中国工程院院士、中国汽车工程学会名誉理事长李骏，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深，长安大学原校长马建，中国汽车工程学会副理事长、西安建筑科技大学校长、汽车智能共享出行工作委员会主任委员赵祥模，中国交通通信信息中心副主任林榕，交通运输部公路科学研究院副院长兼总工程师李斌（线上），人民交通出版社副社长王振军，上海国际汽车城（集团）有限公司董事长陈钢以及党委副书记、总经理潘晓红，英国驻华贸易副使节施睿耀，上海智能汽车融合创新中心总经理贡俊，北京理工大学机械与车辆学院院长王震坡，吉林大学汽车学院院长高振海，东南大学交通学院首席教授马春野，T3出行CEO崔大勇，曹操出行CEO龚昕，滴滴自动驾驶车辆量产总监陶海燕等专家领导出席会议。本次会议由赵祥模校长，以及中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁担任联合主持人。
中国汽车工程学会副理事长、西安建筑科技大学校长、第二届出行委员会主任委员 赵祥模
中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长 公维洁
上海市嘉定区政协副主席、区科委主任、区信息委主任谢东升发表致辞。谢东升主任表示，当前高级别自动驾驶新技术和出行服务新模式的跨行业深度融合、协同运用成为行业发展新趋势。近年来，嘉定区十分重视智能汽车与城市数字化转型的融合发展，以提升城市交通效率、更好的满足人民生活和出行需求。下一步，嘉定区将持续把服务智能出行作为智能网联汽车市场化的重要突破点，助力智能网联汽车产业实现新跨越，全力打造世界智能网联汽车创新高地。最后，谢东升主任诚挚邀请广大优质企业和精英人才参与到嘉定区汽车产业发展，筑梦嘉定、一展才华，实现共赢发展。
上海市嘉定区政协副主席、区科委主任、区信息委主任 谢东升
中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深发表致辞。侯福深秘书长阐述了中国汽车工程学会在汽车智能出行产业发展和技术创新等方面的长足努力。针对汽车智能出行未来发展，从强化智能出行顶层设计、加强智能出行创新引领、推动前瞻性示范应用落地等方面提出了确切可行的建议，进一步明确了未来的发展目标。最后，侯福深秘书长表示，中国汽车工程学会将继续发挥自身力量，与政产学研各界通力合作，协同共建汽车智能出行新生态，共同开创我国汽车产业蓬勃发展的美好未来。
中国汽车工程学会副理事长兼秘书长 侯福深
交通运输部运输服务司副司长高博介绍了自动驾驶汽车用于运输服务领域的相关最新政策。高博副司长表示，交通运输服务是经济社会发展的重要依托，也是智能智慧技术和装备的重要应用领域。自动驾驶融汇了互联网、大数据、人工智能等领域的多种变革性成果，是智能交通的重要发展方向，是加快建设交通强国、科技强国、数字中国的重要创新引擎，已成为各国汽车产业乃至高新技术产业竞争的重要制高点。高博副司长围绕促进自动驾驶技术发展，介绍了自动驾驶在全国运输服务领域的发展情况，总结了交通运输部在积极支持自动驾驶技术创新发展方面开展的六项相关工作，并从进一步加强政策引导、进一步强化试点应用、进一步深化商业化场景应用等方面提出了近期重点工作。最后，高博副司长也号召大家携手努力、共同塑造自动驾驶技术发展的良好生态，为自动驾驶更好地服务交通运输行业发展、服务人民群众美好生活贡献力量与智慧。
交通运输部运输服务司副司长 高博
中国工程院院士、中国汽车工程学会名誉理事长李骏发表“3S融合一体化推动智能出行创新发展”主题演讲。李骏院士阐释了3S融合一体化在推动社会服务、数字化城市建设、交叉科学发展、泛汽车产业发展等方面的重要作用，总结了3S融合一体化的路侧灯塔系统、信息传感器与SOTIF保障等核心技术，结合雄安落地实践论证了3S融合一体化的科学性、完整性、成功性、可行性和示范性，首次系统性地提出了中国智慧城市、智能交通与智能汽车融合发展战略。总结了国际智能出行的发展趋势，并建议依托3S融合一体化理念制定中国智能出行发展战略和技术路线图。
中国工程院院士、中国汽车工程学会名誉理事长 李骏
接下来，人民交通出版社副社长王振军进行了《中国智慧城市、智能交通与智能汽车融合发展战略研究》的荐书发言。王振军副社长介绍了本书内容架构，包括战略框架篇和关键技术篇。战略框架篇提出了智慧城市、智能交通与智能汽车三者融合一体化发展的战略路径，明确了未来跨产业融合的必然方向；关键技术篇阐释了智能汽车使能技术、赋能技术、云控技术、通信技术、人工智能、智能制造、交通融合升级关键技术和智能共享移动装备等关键技术。王振军副社长对李骏院士和全体作者对人民交通出版社的信任表示了感谢，并表示人民交通出版社将更好承担起“传承文化、启迪思想、传播新知、宣传成就”的使命与任务，让思想的力量引领交通的发展，为加快建设交通强国贡献力量。
人民交通出版社副社长 王振军
接下来，会议举行了《中国智慧城市、智能交通与智能汽车融合发展战略研究》图书发布与赠书仪式。中国工程院院士李骏、原交通运输部总工程师徐亚华、交通运输部运输服务司副司长高博、原长安大学校长马建、中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深、人民交通出版社副社长王振军共同启动新书发布仪式，并向代表赠书。
《中国智慧城市、智能交通与智能汽车融合发展战略研究》图书发布与赠书仪式
中国汽车工程学会副理事长、西安建筑科技大学校长、汽车智能共享出行工作委员会主任委员赵祥模先生发表“车路协同赋能智慧交通”主题演讲。赵祥模校长首先提出了智慧交通的定义，总结了智慧交通的特征，分析了国内外智慧交通发展情况，点明了智慧交通面临的交通安全、拥堵、碳排放三大挑战以及智慧交通发展的时代要求。此外，赵校长提出车路协同六层框架体系，并从多元场景挖掘、持续技术突破、路车多模态融合、管理服务变革、测试评价强化、标准体系完善等六个方面提出了车路协同赋能智慧交通发展路径。最后，赵祥模校长分享了其研究团队在车路协同赋能智慧交通方面的最新研究成果和落地实践。
中国汽车工程学会副理事长、西安建筑科技大学校长、汽车智能共享出行工作委员会主任委员 赵祥模
交通运输部公路科学研究院副院长兼总工程师李斌发表“自动驾驶出行服务商业化应用发展路径与政策趋势”主题演讲（线上）。李斌副院长介绍了自动驾驶出行服务商业化应用的前期发展基础，包括国家政策体系正在加快构建、自动驾驶测试验证体系奠定了应用基础、自动驾驶准商业化出行服务逐步开展，并从构建使用条件、保障运行安全、实现商业化应用三个方面提出了应用路径思考。最后，李院长提出自动驾驶出行服务商业化应用的下一步政策建议，包括逐步扩大试点应用规模及范围、持续完善自动驾驶运输服务机制、做好标准支撑、面向典型应用场景加快配套基础设施建设、进一步强化隐患排查治理、配合修订完善道路交通相关法律法规等。
上海智能汽车融合创新中心总经理贡俊分享了《智能网联汽车融合发展指标体系研究》成果。他表示，本项研究立足城市与地区发展智能网联汽车产业的动机，通过对已有国内外政策与研究成果的梳理与总结，形成了智能网联汽车融合发展效益评估框架，包括产业与经济效益、社会效益、环境效益3个一级指标，以及14个二级指标和30个三级指标。提出了管理共识-产业共识-基础设施协同建设的发展路径，为智能网联汽车融合发展提供了指南。
上海智能汽车融合创新中心有限公司总经理 贡俊
上海国际汽车城（集团）有限公司党委副书记、总经理潘晓红发表“智能网联汽车产业在上海国际汽车城的实践与应用”主题演讲。发展智能新能源汽车是行业大势所趋，潘总首先介绍了智能网联汽车的行业趋势，以及上海国际汽车城的示范区建设情况。上海国际汽车城打造了国内首个面向自动驾驶汽车的研发测试验证工具链，推动数据中心建设，建设双智试点城市。最后，潘总介绍了上海国际汽车城包括标准与产品在内的一系列发展成果，以及上海智能汽车软件园与上海智慧出行设计谷的相关发展情况。
上海国际汽车城（集团）有限公司党委副书记、总经理 潘晓红
英国驻华贸易副使节Sohail SHAIKH发表“中英携手共创智能与绿色的未来出行”主题演讲。施睿耀先生介绍了英国汽车产业的现状与相关的清晰的政策框架以及英国智能网联出行在2015-2022的发展历程，并表示愿意向中国企业开放英国的智能网联汽车测试中心 。施睿耀先生阐述了英国在智能网联相关领域的发展优势，并表达了英国商业与贸易部对加入中国汽车工业生态系统的热切期望。
英国驻华贸易副使节 Sohail SHAIKH
T3出行CEO崔大勇发表“‘网约车+’推动智慧出行创新升级”主题演讲。崔总不仅介绍了T3出行从成立以来四年实现三个第一、高订单合规率等企业优秀成就，同时阐述了网约车集大成的发展方向，即：一是网约车+电动化，二是网约车+智能化，三是网约车+网联化，四是网约车+共享化。崔总表示，T3出行未来也将践行三步发展：稳固网约车运营、拓展衍生业务和共建出行生态、智慧出行引领者和智慧城市推动者，为智慧出行、为交通强国作出应有的贡献。
T3出行CEO 崔大勇
曹操出行CEO龚昕发表“科技重塑绿色共享出行”主题演讲。龚总介绍曹操出行坚持构建供给侧壁垒，努力成为服务口碑最好的出行品牌，并制定了曹操出行N3战略：车、能源、服务生态。此外，曹操出行就“曹操专车，国民专车”定制车服务进行了介绍。作为全球首个共享出行定制车品牌，曹操专车为共享出行而生，从乘客视角进行汽车设计，科技赋能安全升级，保障司机收益。最后，龚总介绍了曹操出行智驾运营平台，车辆、运营、场景三维一体推进高阶智能驾驶商业化的长远目标。
曹操出行CEO 龚昕
滴滴自动驾驶车辆量产负责人陶海燕发表“让出行更美好——Robotaxi的规模化商业化之路”主题演讲。陶总介绍了滴滴自动驾驶关于建立全球领先的Robotaxi出行平台的商业目标，并表达了对L4等级自动驾驶未来商业化之路的展望，强调了混合出行网络的重要性。陶总提出L4等级自动驾驶技术规模化、商业化、量产化的三步走路径，即：实现核心技术全栈自主可控、完成商业模式从0到1的验证、量产化下的商业化。
滴滴自动驾驶车辆量产总监 陶海燕
最后，中国汽车工程学会副理事长、西安建筑科技大学校长、汽车智能共享出行工作委员会主任委员赵祥模先生进行了会议总结，并号召大家携手合作，共同构建智能出行美好未来。