这份文件被新华社、央视、人民网同步全文转发，意味着继2025年春节由7天增至8天之后，法定框架下的春节假再次扩容，舆论称之为“史上最长春节假期”。
那么国家为何连续两年加码春节假期？
2025年春节实际放假8天，已比2024年多1天。
2026年再借两个周末，形成9天连休，官方在半年内完成“两步走”，既回应“除夕是否放假”的多年争议，也释放出“假期只增不减”的明确信号，稳定社会预期。
在2025年春节8天假期，全国国内旅游出游4.74亿人次，同比增长34.3%，出游总花费6326亿元，可比口径较2019年同期增长7.7%，日均旅游收入791亿元，创历史春节档新高。
文旅部数据中心测算，每增加1天春节假，可直接多拉动旅游收入约800亿元，带动交通、零售、餐饮、文化演出等上下游1.2万亿元消费。
对航空公司、高铁、景区而言，上座率、客流、收入都能平滑提升，宏观层面则是消费对GDP贡献率再增0.2个百分点。
最后是社会情绪，中国新闻周刊问卷显示，92%的受访者把“陪家人吃年夜饭”列为春节头等大事。
但过去除夕非法定假日，大量职工需提前请假，春运压力集中在腊月二十七至二十九。
2026年假期起点前移至腊月二十八，除夕被正式覆盖，意味着全国打工者“请假羞耻”终结。
春运铁路、公路客流可从3天峰值分散到5天，交通部门预计单日客流强度可下降12%，安全事故概率同步降低。
同时，通知首次写入“鼓励结合带薪年休假延长假期”，为弹性休假打开制度通道，既保住传统团圆刚需，又避免全国一刀切式调休，企业也可按淡旺季自主排班，降低“假前赶工、假后补班”的出错率。
政策层显然算过“成本收益”。
制造业方面，富士康郑州园区测算春节每停产1天直接产值损失2.3亿元，但国家对连续生产且春节仍开工的企业给予电费、社保缴费阶段性返还。
也对必须停产的企业允许其把“节后补班”与“职工带薪年假”结合，在次年淡季安排调休，减少“节后复工慢”对出口交付的影响。
服务业方面，官方用分时预约与差异化价格引导错峰，已部署除夕前后全国高速公路小客车免费通行时段与放假通知完全同频，免费天数因此达到9天。
航空公司、酒店、景区同步推出“初一到初三溢价、初五到初七折价”的阶梯价格，旅客出游舒适度提升，单日客流更平衡，景区也不再“假日撑死、平日饿死”。
延长春节假还是一次文化治理。
除夕入法、假期加长，等于用制度方式为“回家过年”兜底，强化的是对中华传统节日的国家认同。
正如国务院修改办法时所言，“除夕是全体中国人特别看重的传统节日，此次通过制度化方式保障群众更好团圆过年”。
在人口流动高达3.76亿人的当下，春节成为连接家庭、乡土与国家最稳固的情感通道，政策层顺势而为，把文化认同转化为消费动能与社会黏合剂。
当然，质疑声仍在，调休是否制造“连续上班七天”的隐性加班？
有专家指出春节主体需求仍是“返乡探亲”而非“旅游”，多增1天对旅游增量有限。
全国总工会亦发现，部分服务业把调休日记为“自愿加班”，职工实际休息被稀释。
但这些痛点并非否定长假，而是指向配套。
只要把“带薪年假”真正落地，把“调休日加班按200%计酬”写进严格执法，把“拥堵指数”与“预约出行”做成实时公共产品，才能让春节长假的“节庆红利”覆盖所有人，而不只是有闲有钱的城市中产。
从除夕入法到九天连休，国家相当是用两年时间完成了一次“假期供给侧改革”，一端回应亿万家庭“好好过个年”的底层诉求，一端撬动万亿元级消费大盘，一端疏解春运安全与运输压力。
只要带薪休假、执法监管、错峰引导同步跟上，春节就不会沦为“拥堵”的代名词，而真正成为“团圆”与“活力”兼得的黄金假期。